Yamaha ZR 125 tem aux�lio el�trico para ser mais �gil no uso urbano

Lançado no começo de 2026, o novo ZR Hybrid Connected é o scooter mais acessível da Yamaha. Com motor 125 e auxílio elétrico nas arrancadas, custa R$ 14.090 (valor que não inclui frete) e tem como principal concorrente o Honda Elite 125 (R$ 14.440). Versátil, o ZR vem com rodas de 12 polegadas na dianteira, e 10 polegadas na traseira, que é calçada com um pneu de medida incomum, o alto e largo 110/90. Esse componente ajuda a compensar a dureza da suspensão de curso curto e passa segurança em curvas. Seu design agrada ao vivo, assim como o acabamento e o painel digital. A tela exibe consumo médio, situação da correia do câmbio e as marcações do conta-giros, embora sirva apenas como uma vaga referência da rotação. O motor de duas válvulas funciona com suavidade e nem parece que perdeu quase 2 cv de potência desde 2010, quando foi lançado na extinta Neo. São 8,2 cv e 1 kgfm de torque, valores maximizados pelo conjunto elétrico Power Assist instalado junto ao câmbio automático com relação final longa. A motoneta acelera a contento no trânsito urbano, com poucas vibrações. Em arrancadas e retomadas, quando se abre mais o acelerador, o auxílio da eletricidade se faz presente por até três segundos. A força extra é perceptível inclusive ao levar um garupa, que tem à disposição um assento largo e pedaleiras emborrachadas. A porção do banco do piloto é revestida por um tecido antiderrapante. Para os pilotos mais baixos, entretanto, a altura do assento ao solo (78,5 cm) pode se mostrar elevada. O scooter ZR traz comandos intuitivos e iluminação por LEDs. Seus espelhos retrovisores e piscas foram herdados da antiga Fazer 250. A carenagem dianteira traz um gancho para pendurar bolsas e protege as pernas em dias chuvosos. O sistema de frenagem combinada atua de maneira eficiente diante dos 99 quilos da moto. É um veículo bem leve, algo que torna o cavalete central fácil de usar. Apesar das qualidades, o modelo da Yamaha fica devendo tomada 12V, assim como algum porta-objetos no escudo frontal. Abaixo do banco, os 21 litros de capacidade do baú são suficientes para um capacete aberto, mas poderia ter algum revestimento, mesmo que vendido como acessório. Os objetos colocados ali ficam rolando e fazem barulho ao bater nas partes plásticas. O tanque tem 5,2 litros de capacidade, o que é bom para a categoria. É possível rodar por volta de 300 km sem abastecer. Embora o espaço do assoalho seja um pouco limitado para motociclistas mais altos, há abas para o encaixe dos pés. Mas é preciso tomar cuidado ao parar no semáforo: o calçado pode ficar preso, gerando o risco de tombar com o scooter. O ZR é fácil de manobrar em locais apertados. O movimento é facilitado pelo guidão estreito, que esterça bastante. Com desempenho e tecnologia acima da média para uma categoria de entrada, o scooter da Yamaha se mostra versátil e descomplicado no uso cotidiano. O modelo tem quatro anos de garantia e é vendido em três opções de cores: prata, preto e vermelho.