Volkswagen aproveita parceria com chinesa Saic para resgatar proposta da Kombi

O mercado brasileiro voltará a ter um veículo utilitário leve com o emblema VW na parte frontal. A VWCO (Volkswagen Caminhões e Ônibus) se juntou à chinesa Saic para produzir no país uma van que transporta cargas ou pessoas, assim como fazia a Kombi. A novidade estreia em 2027. Será a segunda vez que a empresa investe em uma sucessora para seu modelo clássico. No fim dos anos 1990, a Caravelle chegou ao país importada da Alemanha e houve estudos para montagem local. Com o dólar alto e o mercado em crise, as importações e os planos de nacionalização não foram adiante. Agora a ideia será colocada em prática por meio da união com a Saic, com quem o grupo Volkswagen mantém parceria na China. A montadora chinesa produz utilitários que se adequam ao mercado brasileiro, o que reduz os custos e o tempo de desenvolvimento do produto. "Um veículo desses demanda por volta de R$ 1 bilhão para existir partindo do zero", disse Roberto Cortes, CEO da VWCO, durante a apresentação das novidades da empresa para a Fenatran, a principal feira de veículos comerciais da América Latina. O evento será realizado em São Paulo no mês de novembro. A base da futura van Volkswagen é o utilitário Saic Maxus Deliver 9. Na especificação europeia, ele tem motor 2.0 turbodiesel (150 cv) e câmbio manual de seis marchas, com carga útil de até 1,5 tonelada. "Este modelo vai seguir a premissa que temos no segmento de caminhões: menos você não quer, mais você não precisa", afirmou Cortes. A montadora está investindo R$ 300 milhões no projeto da van, cujo nome será revelado na Fenatran. A fabricante estuda a possibilidade de montá-la nas instalações industriais de um parceiro local, como já faz a MG Motor, marca de luxo controlada pela Saic, em Horizonte (CE). Além da van de origem chinesa, a VWCO revelou os caminhões que serão exibidos na Fenatran. Entre eles está o Delivery, que em 2027 completa uma década de produção na fábrica da VWCO em Resende (RJ). A linha passa a contar com a versão 14.180, com capacidade de carga de 10 toneladas, 800 quilos acima do limite da configuração da versão anterior. A principal novidade, porém, está na gama elétrica. O e-Delivery passa a oferecer uma nova configuração com 17 toneladas de capacidade. Para aumentar a capacidade de carga do modelo, a montadora realizou alterações no chassi, no sistema de suspensão e na transmissão. A evolução busca atender principalmente às necessidades do e-commerce e de outras operações voltadas às entregas urbanas. A Volkswagen fez ainda atualizações no e-Delivery de 12 toneladas. O modelo agora entrega 7% mais torque no powertrain elétrico em relação à configuração anterior. Além disso, modificações no sistema de baterias aumentaram a velocidade de recarga: o conjunto pode atingir 80% de carga em apenas uma hora. Na linha de pesados Meteor, a VWCO ampliou a oferta com duas versões de 540 cv: a 29.540, com configuração 6×4, e a 28.540, na configuração 6×2. Para aumentar a potência do motor MAN D26, o mesmo utilizado na geração anterior desses modelos, a fabricante realizou alterações na arquitetura do propulsor, principalmente nos cabeçotes. Com a ampliação da faixa de potência, a VWCO passa a disputar diretamente o mercado com o Volvo FH 540, atualmente o caminhão pesado mais vendido do Brasil. A família Meteor também ganha uma nova configuração de 500 cv, a 28.500, com tração 6×2. Já a linha Constellation incorpora quatro novas versões. Três delas utilizam o motor de 500 cv: 20.500 (4×2), 25.500 (6×2) e 33.500 (6×4). A quarta novidade é o 33.540, equipado com propulsor de 540 cv e destinado a operações fora de estrada, com capacidade para transportar até 91 toneladas.