Ve�culos de origem alem� dominam segmento de SUVs premium no Ranking Folha Mau� 2026

Com pouco mais de 500 cv de potência, o Porsche Cayenne GTS (R$ 1,120 milhão) confirmou a hegemonia da Porsche na prova de aceleração entre os SUVs premium a gasolina. O modelo partiu do zero e chegou aos 100 km/h em 4,3 segundos. O resultado impressiona pelo porte do carro, que tem 4,93 metros de comprimento e 2.220 kg. Na prova de retomada, o melhor resultado coube ao Mercedes G63 AMG, que custa R$ 2,112 milhões. O modelo gastou apenas 2,8 segundos para ir dos 80 km/h aos 120 km/h, conforme a medição feita pelo Instituto Mauá de Tecnologia. Seu motor 4.0 V8 turbo tem 593 cv. Mais modesto em preço e em proposta, o Mini JCW Countryman (R$ 439.990), que tem motor 2.0 turbo (317 cv), foi o mais econômico na estrada. A média rodoviária ficou em 16,9 km/l. No uso urbano, o modelo mais eficiente foi o Mercedes GLC 300 AMG line (R$ 532,9 mil). O modelo atingiu a média de 10,6 km/l com gasolina na cidade. Os SUVs premium que dominaram o Ranking Folha Mauá 2026 têm em comum a origem alemã. Embora a marca Mini seja originalmente inglesa, sua mecânica foi desenvolvida pela BMW, sendo compartilhada com o X1. Como são feitos os testes O ciclo desta edição do Ranking Folha Mauá teve 81 carros testados entre a segunda quinzena de julho de 2025 e a primeira quinzena de julho de 2026. As avaliações de desempenho e consumo foram realizadas em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia). Para medir o desempenho dos carros, o IMT utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo). A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km. Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina. Um carregador instalado no IMT mede o consumo de energia dos modelos elétricos e híbridos plug-in. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.