"Tu entusiasmo andaluz para mi austera alma castellana": la conmovedora despedida a una exministra que murió en el choque de trenes

La exvicepresidenta primera de Mariano Rajoy, Soraya Sáenz de Santamaría, despidió a su amiga y exfuncionaria, Fátima Báñez, que falleció en el trágico choque de trenes en la localdiad de Urda, en Toledo, en un sentido obituario publicado en las últimas horas."Hoy me duele el corazón. Con ese dolor físico que solo se siente cuando se va quien quieres de veras. Y no tengo más consuelo que recordar tus palabras la última vez que mi corazón sonaba tan triste. Porque el tuyo sabía latir siempre alegre", escribió Sáenz de Santamaría.Y, recordó: "Nada te daba pereza. Todo era posible. Lo malo tenía arreglo. Y, además, todo tenía su lado bueno. Sabías ver lo positivo de cada situación y sacar lo mejor de nosotros. (...). Eras una negociadora irresistible"."Te voy a echar tanto de menos. A mi amiga, a la hermana mayor que no tuve y encontré en ti. A mi confidente. Tu entusiasmo andaluz para mi austera alma castellana", graficó la exfuncionaria en el obituario publicado en el diario El País."Siempre recordaré, esa mañana en que me subiste a esa avioneta", recuerda Sáenz de Santamaría, "llegamos puntuales y eufóricas porque vimos el mar y el cielo como nunca. Nunca habíamos hecho un viaje tan bonito, me repetías"."Yo he hecho contigo un viaje apasionante de más de dos décadas de vida. Y vivirás en mí para siempre. Porque se vive, amiga, mientras te aman. Y yo te querré siempre", termina el obituario.Saénz de Santamaría fue una figura importante dentro del Partido Popular (PP) y de gobierno de Rajoy, donde conoció a Báñez. Fue vicepresidenta del Gobierno de Estado (2011-2017 y brevemente en 2018); ministra de la Presidencia (2011-2018); ministra de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad (2014); ministra de Justicia (2014); y Portavoz del Gobierno (2011-2016). También fue presidenta de la Generalidad de Cataluña entre 2017 y 2018. Actualmente, es Consejera del Estado de España.Báñez, por su parte, fue ministra de Empleo y Seguridad Social entre 2011 y 2018, salvo un breve interregno en 2016, cuando se desempeñó como ministra de Sanidad.Residentes y autoridades locales se reunieron este sábado en la iglesia de San Juan Bautista (Urda, Toledo) para asistir a una misa conmemorativa en honor de las víctimas del choque de trenes que se convirtió en una de las catástrofes ferroviarias más mortales de Europa: dejó al menos 69 muertos, 39 heridos y decenas de personas desaparecidas. Los familiares de las víctimas, que han estado proporcionando muestras de ADN para ayudar a identificar a los fallecidos, afrontan una angustiosa espera para dar con los suyos, mientras los equipos de rescate siguen revisando los restos del tren siniestrado y los expertos forenses trabajan en la identificación de los cuerpos.Las autoridades a cargo del proceso han completado las autopsias de las 69 personas que murieron en el accidente, de las cuales 36 han sido identificadas hasta ahora. Por otro lado, de los coches se recuperaron 31 bolsas "con restos parciales". Cómo fue el accidenteEl choque se produjo el miércoles, cuando un tren de Alta Velocidad Española (AVE) que viajaba de Madrid a Sevilla embistió a otro, un IRYO, que estaba detenido en la vía, a entre 160 km/h y 200 km/h, según estimaciones de investigadores independientes.La cronología del desastre comienza a las 8:31, cuando se cayó el sistema de comunicaciones clave para el funcionamiento del sistema de seguridad de la línea Madrid-Sevilla. Ese sistema, llamado LZB, supervisa la posición de los trenes con sensores digitales e incluso puede activar el frenado automático de un tren para evitar una colisión.El sistema de seguridad de respaldo no funcionó porque ambos trenes estaban dentro del mismo tramo entre dos sensores analógicos. Eso significó que los controladores humanos, desde un puesto de control en Madrid, asumieron toda la responsabilidad de vigilar las posiciones y la seguridad de los trenes en un tramo de 63 kilómetros. En el momento del choque, había 16 controladores en el puesto de control y dos supervisando la línea Madrid-Sevilla.A las 8:36, un controlador indicó al AVE (perteneciente a la empresa estatal RENFE) que podía volver a circular a velocidad normal. El otro, operado por la empresa privada IRYO, situado 25 kilómetros más adelante en la vía, también intentó reanudar la marcha, pero no pudo. El maquinista de IRYO informó al centro de control, pero no se le indicó al tren de RENFE que se detuviera.A las 8:53 se produjo la colisión, que descarriló vagones y destrozó parte de los trenes.El ministro de Transportes, Óscar Puente, culpa a los controladores por el hecho. En una conferencia de prensa este viernes, el funcionario señaló que la información apunta a un error en el centro de control. Días atrás, también había calificado de “inexplicable” y “errónea” la decisión del controlador de permitir que un tren reanudara la marcha a plena velocidad cuando el otro permanecía detenido, al hablar con los medios en las horas inmediatamente posteriores al choque.