Tren Sarmiento: después de nueve años, vuelven a funcionar los andenes centrales de Ramos Mejía y Ciudadela

Desde el sábado 24 de octubre de 2026, los trenes eléctricos de la línea Sarmiento volvieron a utilizar los andenes centrales de las estaciones Ramos Mejía y Ciudadela, que permanecían fuera de servicio desde 2017.La medida busca mejorar la circulación de las formaciones, optimizar el funcionamiento del servicio y reforzar la seguridad ferroviaria.Qué obras se realizaron en las estaciones Ramos Mejía y CiudadelaLos trabajos incluyeron mejoras estructurales, de accesibilidad y de seguridad, aunque las intervenciones fueron diferentes en cada estación.En Ramos Mejía, Trenes Argentinos Infraestructura construyó el andén central e incorporó nuevos accesos, escaleras, una rampa y una conexión con el túnel peatonal. También instaló refugios para pasajeros, un módulo SUBE, solado háptico para personas con discapacidad visual y espacios de protección debajo de la plataforma.En Ciudadela, las tareas estuvieron orientadas a reacondicionar el andén y mejorar los servicios para los usuarios. Se instalaron monitores con información sobre la llegada de los trenes, equipos de anuncios por audio, cámaras de vigilancia y nuevas luminarias. Además, se realizaron trabajos de pintura y se adecuó el módulo SUBE.La habilitación del andén central no significa que las obras en Ramos Mejía hayan terminado. Aún falta restaurar el edificio histórico, las boleterías y el hall principal, habilitar los sanitarios públicos y el Centro de Atención al Pasajero, y adecuar los espacios destinados al personal ferroviario.Qué cambia para los pasajeros del Tren SarmientoLa principal modificación es la habilitación de los andenes centrales para la circulación de los servicios eléctricos entre Once y Moreno. El nuevo esquema permite distribuir mejor las operaciones ferroviarias y busca facilitar la respuesta ante posibles contingencias, además de reducir los riesgos en los pasos a nivel.Los pasajeros deben verificar la señalización y los anuncios de cada estación antes de subir al tren, ya que los puntos de ascenso y descenso pueden diferir de los que se utilizaron durante los últimos nueve años.Recibí en tu mail todas las noticias, historias y análisis de los periodistas de ClarínQUIERO RECIBIRLOTren SarmientoRamos MejíaSCS