Scania atualiza cabines e lan�a nova motoriza��o para seus caminh�es no Brasil

A Scania ampliou a gama de motores na oferta de caminhões que mantém no mercado brasileiro. A partir do ano que vem, a empresa passa a contar com uma versão de 11 litros em duas faixas de potência, 390 cv e 430 cv. As novidades serão apresentadas em novembro na Fenatran, a maior feira do setor de transportes no país, como parte da estratégia que busca oportunidades de negócios em segmentos de cargas mais leves. Caminhão Scania XT Super P390 é uma das atrações da marca sueca na Fenatran 2026 - Divulgação De acordo com a marca, o novo motor estará disponível em diferentes configurações de chassi. A oferta inclui versões 4x2 e 6x2, voltadas a aplicações que representam uma parcela importante do transporte rodoviário de cargas. Há também opções 6x4, para operações de construção leve, e 8x2, direcionadas a segmentos como o transporte de frutas, produtos de granja e outros alimentos. A transmissão acoplada ao novo conjunto motriz é a Opticruise G25, de 14 marchas. "O motor 11 litros é versátil e atende a diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, contêiner e diversas outras aplicações em que o cliente queira buscar menor consumo de combustível", disse Marcelo Gallão, diretor de desenvolvimento de negócios da montadora. A gama de caminhões Super chegou ao Brasil em 2022 e, desde então, soma pouco mais de 25,5 mil unidades vendidas. O motor promete uma redução de até 8% do consumo de diesel na comparação com a média do mercado. Para conseguir tal economia, recursos como o comando de válvulas variável (VVT), que ajusta a abertura e o fechamento das válvulas para contribuir com a eficiência energética, e o freio auxiliar por liberação de compressão (CRB), foram aplicados à sua arquitetura. A fabricante também reposicionou os filtros de óleo e de combustível. Esses componentes foram colocados lado a lado em uma região menos quente no cofre do motor, com o objetivo de facilitar a manutenção e reduzir o tempo de parada. Outro recurso é a unidade de otimização que aumenta o aproveitamento do diesel disponível no tanque. De acordo com a Scania, a tecnologia eleva de 87% para 97% a parcela de combustível efetivamente utilizável, ampliando a autonomia. A ampliação da oferta de motores de 11 litros não se limita aos caminhões. A Scania também renovou a gama de chassis rodoviários de ônibus com a plataforma Super, que combina motores de 11 e 13 litros. Nos ônibus, os motores de 11 litros equipam os chassis K 350, K 390 e K 430, com potências de 350 cv, 390 cv e 430 cv, respectivamente. Já o propulsor de 13 litros atende às versões K 460 e K 500, destinadas a aplicações que exigem maior potência, como operações rodoviárias de longa distância e configurações de dois andares. Além da nova motorização, a Scania também promoveu atualizações nas cabines das linhas P, G, R e S de caminhões. As mudanças incluem recursos de segurança, conforto e conectividade para os motoristas. Entre eles está o backset, dispositivo que limita o movimento da cabeça em situações de colisão ou frenagem, ajudando a reduzir o risco de lesões. A cabine também passa a oferecer cama reclinável em até 60 graus, carregador de celular por indução e ar-condicionado de teto como alternativa ao umidificador de ar. Outra novidade é um display central interativo que reúne informações e funcionalidades relacionadas ao motorista e ao caminhão, além de dados sobre implemento, carga, gestão de frota e outros envolvidos na operação, como seguradoras e clientes. O sistema incorpora comandos de voz para acessar funções sem que o motorista precise utilizar um teclado externo ou tirar as mãos do volante. Em situações de risco ou acidente, também será possível acionar serviços de emergência por meio de um comando de voz. As mudanças incluem ainda a adoção de baterias AGM, que, segundo a fabricante, permitem alimentar o ar-condicionado de estacionamento por cerca de oito horas sem a necessidade de manter o motor ligado. Na parte externa, os caminhões passam a contar com faróis convencionais H7 e um conjunto óptico mais leve, com LEDs. A empresa afirma que houve uma redução de 750 gramas no peso. Essas atualizações também serão apresentadas ao mercado na Fenatran.