Royal Enfield Bear 650 mistura estilo cl�ssico com capacidade para uso em estradas de terra

A Royal Enfield iniciou as vendas da nova Interceptor Bear 650, que chega ao mercado brasileiro com preço a partir de R$ 33.990. A motocicleta pertence à categoria scrambler (misturadora em inglês), que remonta à década de 1920. São modelos que nasceram da necessidade de se adaptar motos de rua para terrenos irregulares antes da popularização dos modelos voltados para o off-road. Há a mistura da estética clássica com características funcionais, como suspensões elevadas, pneus de uso misto, guidões amplos para pilotagem em pé, bancos retos e escapes elevados para atravessar riachos. A Bear 650 é uma personalização profunda da Interceptor de mesma cilindrada, que tem o foco no asfalto. O lançamento carrega uma inspiração histórica ligada à vitória do piloto americano Eddie Mulder na corrida Big Bear Run de 1960, realizada no deserto de Mojave (EUA). Na época, ele utilizou uma Royal Enfield Fury 500. A scrambler tem motor bicilíndrico de 648 cm³ com refrigeração a ar (47 cv) e câmbio manual de seis marchas. A embreagem é do tipo assistida e deslizante, com regulagem no manete. Para o uso fora de estrada leve, a Bear recebeu um novo escape, coroa maior (três dentes a mais) e um mapeamento de câmbio exclusivo, resultando em respostas mais rápidas em baixas rotações. Para aprimorar o desempenho em diversos terrenos, a motocicleta ganhou também suspensão dianteira invertida da marca Showa (130 mm). Na traseira, há amortecedores ajustáveis. Os discos de freio têm 320 mm de diâmetro na frente e 270 mm atrás. A boa distância do solo permite transpor obstáculos e contornar curvas com confiança, enquanto as rodas raiadas (19 polegadas na dianteira e 17 na traseira) com pneus de uso misto proporcionam tração adequada tanto na terra como no asfalto. Embora a ergonomia favoreça a pilotagem em pé, que ajuda em trechos mais acidentados, pilotos de menor estatura precisam ajustar o guidão para maior conforto. O para-lama elevado reforça a proposta off-road, assim como o assento plano —que, embora colabore para a movimentação do piloto, pode se tornar desconfortável em longas distâncias. Para melhorar o uso nas estradas de chão batido, há um botão na mão direita para desligamento do freio ABS da roda traseira. A Bear traz iluminação com LEDs, painel digital e espelhamento do Google Maps por meio de conexão com um smartphone. O modelo testado veio retrovisores do tipo ponta de guidão, que não atrapalham no trânsito. Entretanto, os 214 kg da motocicleta exigem habilidade em manobras de baixa velocidade. Itens como protetor de motor, afastadores para bolsas laterais e para-brisa (bem pequeno) estão disponíveis nas concessionárias. As opções de acabamento se diferenciam pelo design. A Wild Honey tem pintura amarela com assento em azul), enquanto a Golden Shadow (R$ 34.490) é preta fosca com bengalas douradas. Já a versão comemorativa Two Four Nine (R$ 34.990) é verde e vem com placa comemorativa com o número de competição 249. Posicionada entre as concorrentes Triumph 400 X (R$ 34.490) e Triumph Scrambler 900 (R$ 57.690), a Bear 650 chega em um cenário em que a Royal Enfield tem o Brasil como seu segundo maior mercado, atrás apenas de seu país de origem, a Índia.