Renault Niagara estreia em novembro e abre novo ciclo de picapes flex e h�bridas no Brasil

Nem só de diesel vive o mercado brasileiro de picapes. O segmento terá um ciclo de lançamentos com motorizações híbridas ou flex, a começar pela Renault Niagara. O início das vendas está previsto para novembro. O modelo de origem francesa será produzido na Argentina, na fábrica de Santa Isabel, que completou 70 anos de atividades em 2025. Haverá três versões com tração dianteira e uma 4x4. O preço deve partir de aproximadamente R$ 150 mil na opção mais em conta, a única que será equipada com câmbio manual. As demais trarão a caixa automática de dupla embreagem já usada nos modelos Kardian e Boreal. Todas as configurações da Niagara serão equipadas com motor 1.3 turbo (160 cv) que pode ser abastecido com etanol ou gasolina. A tecnologia híbrida deverá chegar à linha no fim de 2027. A nova picape faz parte de um ciclo de 350 milhões de euros (R$ 2,08 bilhões) em investimentos na fábrica argentina, que deve produzir entre 40 mil e 60 mil unidades do modelo por ano. A versão 4x4 da Niagara tem 4,94 metros de comprimento e estilo que remete aos SUVs de porte médio. A parte frontal é bem parecida com a do Boreal, o utilitário esportivo lançado em 2025. Os modelos compartilham a plataforma RGMP (sigla em inglês para Plataforma Modular do Grupo Renault). Sempre com cabine dupla e quatro portas, a picape de origem francesa chegará ao mercado com uma caçamba de 938 litros de volume, sendo possível instalar uma cobertura rígida retrátil. A capacidade total de carga (incluindo os passageiros) é pouco superior a 600 quilos. A cabine traz duas telas digitais contíguas. Enquanto a que fica à frente do motorista exibe informações do veículo e dados de navegação, o monitor central apresenta as funções do sistema multimídia. O banco traseiro é rebatível e esconde um nicho de 36 litros para pequenas bagagens. O espaço e a reclinação do encosto surpreendem na segunda fila de assentos, o que é um diferencial importante na comparação com a principal rival, a Fiat Toro (a partir de R$ 159.490). A concorrência, contudo, vai aumentar em breve. A BYD prepara o lançamento da Mako, que deve estrear ainda neste ano com motorização híbrida flex. A proposta e o porte são semelhantes aos vistos na Niagara, e seus preços deverão aproximá-las ainda mais no mercado. Na Volkswagen, a Tukan chega em 2027 para atuar em uma ampla faixa de valores, com versões com cabine simples ou dupla. De menor porte, vai brigar com a Fiat Strada nas versões mais simples e tentar conquistar clientes da Toro nas configurações de maior valor. A Ford também promete lançar versões flex e com tecnologia híbrida da Ranger. As estreias devem ocorrer entre o fim de 2026 e o primeiro semestre de 2027. O jornalista viajou a convite da Renault