Renault Niagara: cómo es la pickup hecha en Córdoba que viene 4x4 y con inteligencia artificial integrada

Renault hizo el estreno mundial en Argentina de su nueva pickup Niagara, una camioneta compacta que comenzó a ser producida en Córdoba y que en noviembre se lanzará oficialmente en el mercado local, para luego llegar a otros mercados de Latinoamérica.Se trata del primer vehículo de una estrategia internacional que contempla 14 nuevos modelos y que en nuestro país requirió una inversión de más de 400 millones de dólares que contemplan este lanzamiento y una evolución con sistema de propulsión híbrido que llegará más adelante.La Niagara se ofrecerá con carrocería doble cabina, motor naftero, transmisión manual o automática y sistemas de tracción simple o 4x4. Antes de su lanzamiento oficial, estará disponible a modo de preventa.El origen de Renault NiagaraEn octubre de 2023, Renault mostró en Brasil un prototipo que bautizó como Niagara y que adelantaba las formas de una futura pickup para la región. Al año siguiente, se confirmaba una inversión de 350 millones de dólares para fabricar en Argentina esa nueva camioneta.Tres años después, la marca francesa revela la figura final del modelo que legará para competir en un segmento que cada día crece más, con modelos como la Fiat Toro, Ford Maverick, Ram Rampage y Chevrolet Montana. Y a la espara de otros por venir como la Volkswagen Tukan, la BYD Mako y la camioneta que deriva del Toyota Corolla Cross.Esta camioneta fue desarrollada sobre la misma plataforma con la que Renault viene encarando su renovación completa de gama y que actualmente involucra a modelos como Kardian y Boreal.Este modelo saldrá de la línea de montaje de Santa Isabel con aproximadamente un 35% de contenido nacional y más del 50% a nivel Mercosur, con una proyección de 40.000 a 60.000 unidades anuales, con más del 50% destinado a la exportación, con Brasil como principal destino y alcanzando un total de 19 mercados de América Latina.La figura de esta nueva camioneta es bien llamativa. Mantiene una fidelidad importante respecto a los concept cars originales, presentados primero en Río de Janeiro y luego su evolución en San Pablo.Se destaca su gran trompa con los faros integrados y elementos tridimensionales que le dan un efecto especial. Además, no llevará el rombo de la marca en su parrilla; en su lugar, la palabra Renault (cómo lo hacen Ram o Ford) compuesta con un efecto de píxeles.Además, cuenta con numerosos elementos estéticos, al menos en la versión Outsider presentada, que será la tope de gama, tanto en la parte baja del frente, como en los laterales y en las barras que decoran la caja de carga. La misma tiene protector por dentro y cobertor rígido por encima.Su carrocería mide 4,94 m de largo,1,83 m de ancho, 1,71 m de alto y una distancia entre ejes de casi 3 metros de extensión. Tiene un despeje del suelo de 233 mm, ángulo de ataque de 22° y de 23° para el de salida.La caja cuenta con un volumen disponible de 938 litros y capacidad de carga útil de 654 kg. Además, ofrece una aptitud de remolque de 710 kilos. Las ruedas disponibles serán de 17 o 18 pulgadas, según la versión. La rueda de auxilio es de tamaño homogéneo a las "titulares".Motor y caja de la nueva NiagaraEn una primera etapa de lanzamiento, la camioneta de Renault estará disponible con un motor naftero 1.3 litros turbo de 156 CV y con un torque de 270 Nm. Se podrá asociar a dos cajas de seis velocidades, una manual y otra automática de doble embrague.Además, contará con una variante con tracción en las cuatro ruedas, que un principio solo podrá venir con caja automática. Esta opción viene diseñada con un sistema de suspensión trasera independiente, esquema que hasta ahora solo ofrecía la Ford Maverick.La electrónica de la Niagara permite predisponer algunos parámetros con diferentes modos de conducción: Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand y Off-Road, que a su vez ofrece programas Eco, Comfort, Sport, Smart, MySense y Terrain.Directivos de la empresa adelantaron que en período de entre 6 meses o un año, la Niagara ofrecerá un sistema de propulsión híbrida convencional.Según pudo averiguar Clarín, el sistema electrificado que llevará la camioneta ya está disponible en Europa. En este sentido, hay dos opciones existentes, una de 159 caballos y consumo promedio de 4,3 l/100 km, que lleva el SUV Symbioz, u otro de 199 caballos y 4,7 l/100 km de consumo combinado.Interior moderno y tecnológicoPor dentro ofrece un ambiente muy parecido al que se conoció con el SUV Boreal, en el que se destacan sus dos pantallas de más de 10 pulgadas, además de iluminación ambiental (con 48 opciones), todo con una buena percepción de calidad.El asiento del conductor está disponible con regulación eléctrica, al menos en la versión Outsider, mientras que el asiento trasero se reclina 25 grados para mejorar el espacio para la cabeza y la comodidad en viajes largos. Inlcuye salidas de climatización exclusiva para los ocupantes traseros. Detrás del respaldo posterior hay un espacio de almacenamiento oculto de 36 litros, suficiente como para acomodar una mochila y que no quede a la vista.Asistencia a la conducción e inteligencia artificialEn el equipamiento de la Renault Niagara se destaca especialmente la dotación de dispositivos de asistencia a la conducción, compuesta por 26 sistemas. Entre ellos se destacan cámara 360°, frenado autónomo de emergencia (delantero y trasero), asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo con Stop & Go.Pero lo que va a llamar la atención a más de uno será la integración con servicios de Google y su inteligencia artificia, Gemini.Se puede acceder a una amplia gama de servicios de Google, que se actualizan de forma remota mes a mes. Estos incluyen Google Maps, Google Assistant con reconocimiento de voz y una amplia gama de aplicaciones a través de la tienda Google Play, que cubren una oferta tan variada como música, entretenimiento, navegación y servicios cotidianos.Niagara estará equipada con Google Gemini. Se trata de un asistente conversacional impulsado por IA, mucho más avanzado que Google Assistant. Por ejemplo, en lugar de responder a frases fijas, podrá mantener conversaciones naturales y realizar tareas más complejas. El conductor y los pasajeros también podrán pausar una conversación o cambiar de idioma sin problemas en cualquier momento.