Meta de eletrifica��o passa de unanimidade a ponto de disc�rdia na COP31

Uma das poucas unanimidades na abertura da Conferência do Clima da ONU, a meta de alcançar uma eletrificação global de 35% em 2035 termina a primeira semana do encontro em Antália, na Turquia, como um impasse. Atores privados, ativistas e diplomatas insistem que o assunto segue firme nas mesas de negociação, mas, em graus diversos, negociadores dos países começam a transpirar objeções e reservas ao projeto. Alardeada pelos anfitriões e pela Austrália, que dividem a chefia da COP31, a meta tem um princípio básico e de fácil compreensão: alcançar 35% de eletrificação no consumo de energia. Isso significa, por exemplo, trocar veículos movidos a gasolina e diesel por modelos elétricos, processo em andamento em várias partes do mundo. Em países de clima frio, é possível substituir aquecedores movidos a óleo ou gás pelos chamados "heat pumps", um ar condicionado que aquece os ambientes. Em um país como o Brasil, trocar, por exemplo, fogões e fornos a gás por modelos elétricos ou de indução. "No sistema energético atual, 66% da energia consumida é desperdiçada, principalmente na forma de calor residual proveniente da combustão de combustíveis fósseis", diz Bruce Douglas, CEO da Global Renewables Alliance, que reúne a indústria do setor de energia renovável. "A eletrificação traz ganhos de eficiência: os veículos elétricos são de 3 a 4 vezes mais eficientes do que os carros com motor a combustão, assim como as bombas de calor em relação às caldeiras a gás." Em termos de energia final, aquela que consumimos ao ligar um aparelho na tomada, a meta de 35% não parece complicada de atingir: já é da ordem de 24%. Além da eficiência, os sistemas são mais confiáveis, mais seguros e cada vez mais acessíveis. Sobram exemplos. Ilhas isoladas do Pacífico ficam sem energia se o suprimento de diesel para termelétricas por qualquer motivo é interrompido. E, neste ano, sobram também motivos para interrupções, como o conflito no Estreito de Hormuz. Estudos mostram que fogões convencionais, os mais comuns no Brasil, expelem poluentes durante a queima do gás, com risco à saúde dos consumidores. Cidades da Califórnia já não permitem a ligação de gás em prédios novos e, na União Europeia, regras de eficiência energética praticamente inviabilizam fornos e fogões que não sejam elétricos. Não faltam também argumentos econômicos. A guerra de Donald Trump contra o Irã elevou em US$ 1,8 bilhão (R$ 10,1 bilhões) o custo diário de combustíveis fósseis para 75% dos países do mundo que são importadores líquidos. Levando em conta que dois terços da energia gerada a partir de hidrocarbonetos e carvão se perde na forma de calor durante a combustão, Douglas calcula que US$ 4,6 trilhões anuais "literalmente viram fumaça". Planeta em Transe Uma newsletter com o que você precisa saber sobre mudanças climáticas Passada a euforia da fase de discursos, em que a proposta era citada frequentemente em conjunto com o mapa do caminho para o afastamento dos combustíveis fósseis, legado da presidência brasileira da COP30, a meta de eletrificação começou a ganhar observações e empecilhos nas mesas de negociação. "A probabilidade de conseguir uma formulação exata, que preveja 35% até 2035 e eletrificação limpa, será desafiadora", afirma Natasha Green, especialista em transição energética da E3G, think tank focado em mudança climática. "Como sempre, há uma dinâmica entre as partes, em que algumas consideram que a meta não é ambiciosa o suficiente e que, na verdade, deveríamos especificar que deveria ser uma eletrificação limpa. Outras não gostam do fato de que se trata de mais uma meta global, que terão que cumprir de alguma forma", diz Green. Outra discussão é se haverá financiamento para tanto, um contencioso que domina boa parte das discussões na conferência e é o ponto de partida para nações africanas. "Neste momento, na verdade, quanto mais precisa fica a linguagem, maior é o risco de [a proposta] ser desestabilizada por países como China e Arábia Saudita." Discute-se, por exemplo, o conjunto de termos que deveriam estar associados à meta. Se apenas a menção à eletrificação basta, se precisa estar associada ou condicionada à energia limpa ou renovável —ambientalistas defendem a segunda opção, que exclui a fonte nuclear. "A conversão de um carro a gasolina em um carro elétrico, mesmo em uma rede com altas emissões de carbono, reduz as emissões imediatamente, independentemente de se mudar ou não o sistema de energia", avalia Douglas, minimizando a disputa. "Se utilizarmos eletricidade renovável na eletrificação… bem, aí as emissões serão zero." As emissões de gases de efeito estufa, provenientes sobretudo da queima de petróleo, carvão e gás, são o motor do aquecimento global. No patamar atual de emissões, o planeta chegaria ao fim do século 2,8°C mais quente, muito acima do 1,5°C estabelecido pelo Acordo de Paris, com consequências desastrosas. Países como Canadá, Japão e Islândia não querem uma citação "prescritiva" da meta; Rússia e Índia se opõem; o Brasil é a favor e, em discurso, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) declarou que o projeto no país estaria associado a combustíveis renováveis. Defensora dos 35% apenas com energia limpa, a Europa já admite ficar só com a meta de eletrificação, segundo Wopke Hoekstra, o comissário de Meio Ambiente da UE. "Ainda é cedo para dizer, mas há sinais de que poderia haver um grande impulso político por trás da eletrificação até a reta final da COP31", diz Green.