Marcas chinesas predominam no segmento de SUVs h�bridos plug-in no Ranking Folha Mau� 2026

A estreante Jetour obteve bons resultados em um dos segmentos com maior concentração de marcas chinesas. O S06 (a partir de R$ 199.990), que hoje é seu carro mais em conta no Brasil, foi o mais econômico na cidade tanto com gasolina como rodando no modo elétrico na categoria SUVs Híbridos Plug-In do Ranking Folha Mauá 2026. O modelo importado foi ainda o mais econômico com gasolina no uso rodoviário, atingindo a média de 18,4 km/l. Nas provas de aceleração, a liderança ficou com o GWM Haval H6 PHEV 35. O modelo montado em Iracemápolis foi do zero aos 100 km/h em 5,4 segundos, conforme a medição feita pelo instituto Mauá de Tecnologia. Na retomada de 80 km/h a 120 km/h, o tempo ficou em 3,9 segundos. O teste foi realizado com a versão movida apenas a gasolina (393 cv). Em breve, a nova configuração flex vai passar pela avaliação de desempenho e eficiência energética. O Geely EX5 EM-I completou o pódio dominado pelas marcas chinesas. O SUV alcançou a melhor média de consumo de energia no uso rodoviário. O modelo já é produzido na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR), que passa por um ciclo de R$ 5,8 bilhões em aportes. As empresas são parceiras no Brasil. Como são feitos os testes O ciclo desta edição do Ranking Folha Mauá teve 81 carros testados entre a segunda quinzena de julho de 2025 e a primeira quinzena de julho de 2026. As avaliações de desempenho e consumo foram realizadas em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia). Para medir o desempenho dos carros, o IMT utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo). A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km. Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina. Um carregador instalado no IMT mede o consumo de energia dos modelos elétricos e híbridos plug-in. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.