Gr�cia � o 8� pa�s da Otan a comprar avi�o de transporte da Embraer

O governo da Grécia anunciou nesta segunda-feira (2) que irá comprar até seis aviões de transporte KC-390 Millennium da Embraer, consolidando a posição da aeronave no mercado europeu. O país será o nono no continente e o oitavo da aliança militar Otan a escolher o modelo. Segundo o Ministério da Defesa grego, três aeronaves serão adquiridas agora, com mais três opções de compra por meio de um acordo conjunto com Portugal, que já recebeu 4 dos 6 aviões que encomendou da Embraer. Pelo arranjo, Lisboa deverá fazer a compra dessas aeronaves adicionais e as repassará para Atenas, auferindo um lucro equivalente hoje a R$ 180 milhões em um negócio de R$ 3,6 bilhões. O negócio direto grego com a Embraer não teve valores divulgados. A vantagem para a Grécia está na rapidez da entrega, já que o arranjo entre Portugal e a Embraer permite passar aviões na fila de produção. Com isso, o primeiro KC-390 do país será entregue já no próximo ano. Hoje Atenas opera o avião de transporte que vem sendo devorado pelo KC-390 na Europa, o venerando C-130 Hércules. São 15 unidades do modelo quadrimotor turboélice americano, onipresente no mercado mundial desde os anos 1950 e que transporta até 19 toneladas. O avião brasileiro, além de mais moderno e com dois motores a jato, leva até 26 toneladas. E a Grécia comprou a versão KC, em que o K indica a capacidade de reabastecimento aéreo que hoje seus Hércules não têm. Os gregos ainda voam 13 cargueiros italianos C-27J, para 11,5 toneladas. Na Europa, há cerca de 130 Hércules em operação. A Embraer conseguiu fincar bandeira nesse mercado, e já vendeu 6 unidades para Portugal, 5 para a Holanda, 4 para a Suécia, 2 para a Hungria, 2 para a República Tcheca, 3 para a Lituânia, 3 para a Eslováquia e 4 para a Áustria —único país que não é da Otan, mas opera em coordenação com a aliança de 30 países europeus, mais Canadá, liderada pelos Estados Unidos. No caso dos Estados Bálticos, ainda não há contrato finalizado. O KC-390 também foi comprado por clientes da Ásia (Coreia do Sul e Uzbequistão), Oriente Médio (Emirados Árabes Unidos) e América Latina (Colômbia). A Embraer tem na mira ainda o maior mercado militar do mundo, os EUA, e a gigante asiática Índia. No primeiro caso, o obstáculo maior é que ainda há versões modernizadas do Hércules sendo feitas, enquanto a negociação com os indianos está mais avançada —lá, a expectativa é de uma encomenda de dezenas de aviões. O KC-390 foi desenvolvido a partir de um pedido da FAB (Força Aérea Brasileira) em 2008, e o primeiro cargueiro foi entregue 11 anos depois. O negócio teve percalços, e a encomenda foi reduzida de 28 para 19 aviões, 8 dos quais foram entregues. No meio do caminho, contudo, o avião tornou-se um sucesso de exportação. Além de um projeto elogiado no mercado, há a realidade geopolítica: enquanto sua linha de produção começou a pegar ritmo em Gavião Peixoto (SP), o mundo afundou em um período de instabilidade, com guerras entre Estados voltando a ser a norma, como se viu quando Vladimir Putin invadiu a Ucrânia em 2022 e no ataque americano-israelense ao Irã, neste ano. Com isso, houve uma aceleração global nos gastos militares, puxada pela percepção europeia de ameaça russa e pela volta de Donald Trump ao poder. O presidente americano tratou de desengajar-se das responsabilidades de defesa dos aliados continentais da Otan, levando a um programa de rearmamento. Neste ano, segundo o Instituto Internacional de Estudos Estratégicos, os países da Europa programaram gastar 90% a mais com defesa, em termos nominais, do que no 2021 que antecedeu a Guerra da Ucrânia. No caso da Grécia, que é afetada também pela instabilidade no Oriente Médio e no leste do Mediterrâneo, o rearmamento também acompanha a escalada de pretensões estratégicas de sua maior rival histórica, a parceira de Otan Turquia. No ano passado, Atenas aprovou um plano de gasto com armas equivalente a R$ 135 bilhões em 12 anos, do qual a compra dos KC-390 é o primeiro passo.