El plan de Mamdani en Nueva York: control inteligente de velocidad a 2000 vehículos y nuevas alertas en buses escolares

El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, anunció el 22 de octubre un plan para incorporar tecnología de control inteligente de velocidad en 2000 vehículos municipales adicionales y sumar alertas para peatones en 100 autobuses escolares. La iniciativa se implementará durante los próximos tres años y busca reducir los excesos de velocidad y prevenir atropellos. ¿Cómo funcionará el control inteligente de velocidad en Nueva York?Según informó el Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad de Nueva York (DCAS, por sus siglas en inglés) en un comunicado, el sistema de asistencia inteligente de velocidad (ISA, por sus siglas en inglés) limita la aceleración cuando un vehículo supera la velocidad máxima permitida en una vía o un umbral establecido por el DCAS.El mecanismo ISA restringe la aceleración cuando una unidad supera el límite permitido en una calle o avenidaFotomontaje realizado con IAA diferencia del frenado automático, esta tecnología restringe la capacidad del vehículo para continuar acelerando por encima del límite configurado. Su objetivo es ayudar a los conductores a respetar las velocidades permitidas durante sus recorridos.La ampliación forma parte de Vision Zero Reimagined, el plan de seguridad vial de Mamdani para los próximos 10 años. También responde a la Orden Ejecutiva 19, firmada el 23 de julio, que establece nuevas condiciones para la flota municipal. Entre las principales disposiciones se encuentran:El alcalde sostuvo que la inversión busca proteger tanto a conductores como a peatones y ciclistas que circulan por las calles de Nueva York. “Nuestra administración exige a todos los neoyorquinos los más altos estándares de seguridad vial, y eso comienza con nuestros trabajadores municipales”, afirmó Mamdani durante la presentación.Las nuevas alertas para peatones en 100 autobuses escolaresEl DCAS anunció una asociación con New York City School Bus Umbrella Services (Nycsbus) para instalar sistemas de advertencia peatonal en 100 autobuses escolares. Será la primera prueba de esta tecnología en el transporte escolar de la ciudad.Los dispositivos emiten advertencias sonoras vinculadas con las señales de giro de los vehículos. Su función es alertar a peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía sobre las maniobras de los autobuses.La prueba permitirá evaluar su funcionamiento en distintas configuraciones de vehículos y determinar cómo pueden incorporarse a las medidas de prevención del transporte escolar.Matt Berlin, director ejecutivo de Nycsbus, explicó que la organización trabaja con el DCAS en la implementación del Plan de Transición hacia una Flota Segura (Safe Fleet Transition Plan). A su vez, señaló que la siguiente etapa consistirá en probar las advertencias peatonales durante las maniobras de giro y evaluar su funcionamiento en diferentes configuraciones.De una prueba con 50 vehículos a una flota de 3000 unidades en Nueva YorkEl programa de asistencia inteligente de velocidad comenzó en julio de 2022 con una prueba inicial en 50 vehículos municipales. Desde entonces, el DCAS amplió progresivamente su implementación y extendió el uso de los dispositivos a distintas agencias de la ciudad. La evolución del programa incluye los siguientes hitos:La comisionada del DCAS, Yume Kitasei, destacó el crecimiento del programa desde la prueba inicial y señaló que las inversiones también incluyen protectores laterales para camiones, alertas peatonales y otras tecnologías de prevención. La funcionaria vinculó estas medidas con la construcción de una flota municipal más segura, eficiente y sostenible.¿Cómo supervisa Nueva York la velocidad de más de 30.000 vehículos?El DCAS utiliza la Oficina de Seguimiento en Tiempo Real de Flotas (FORT, por sus siglas en inglés) para supervisar los desplazamientos y las velocidades de más de 30.000 vehículos municipales y autobuses escolares.Los mecanismos emitirán señales acústicas durante las maniobras de giro para advertir a ciclistas y transeúntesFotomontaje realizado con IALa oficina también participa en la administración de ISA y gestiona los recursos necesarios para su funcionamiento. Entre sus principales tareas se encuentran:La ampliación del programa recibió el respaldo de funcionarios y organizaciones que promueven la seguridad vial en Nueva York. El concejal Lincoln Restler destacó los resultados de ISA y planteó extender su uso a vehículos particulares de conductores con antecedentes de infracciones graves.Amy Cohen, fundadora de Families for Safe Streets, también apoyó la medida y recordó que su hijo Sammy murió atropellado por un conductor que circulaba a exceso de velocidad cerca de su vivienda.