Correios buscam parceiro privado para criar joint venture e impulsionar neg�cios

Brasília Após socorro bilionário da União para recuperar suas finanças, os Correios querem buscar um parceiro privado que ajude a impulsionar seus negócios no ramo logístico e garantir a sustentabilidade das operações no futuro. A ideia em discussão é criar uma joint venture, empresa controlada conjuntamente por dois ou mais sócios para desenvolver um negócio específico. O parceiro privado poderia entrar com novos recursos, tecnologia e conhecimento técnico para ampliar a capacidade de entrega da companhia. A estrutura daria blindagem ao sócio para participar só da parte saudável da atividade, sem ficar exposto a dívidas e passivos judiciais acumulados pela estatal ao longo dos últimos anos. Quem participa das discussões avalia que esse modelo pode tornar a parceria mais atrativa para os participantes do mercado logístico. Fachada de agência dos Correios localizada em São Paulo - Rafaela Araújo - 8.nov.26/Folhapress As parcerias com o setor privado são uma forma de os Correios elevarem suas receitas. Em 2025, quando ficou sob risco de um rombo no caixa, a estatal elaborou um plano de reestruturação, que é contrapartida aos dois empréstimos obtidos com aval da União. Os créditos somam R$ 19 bilhões, e o governo federal honrará os pagamentos em caso de inadimplência. De lá para cá, os Correios já firmaram parcerias contratuais com outras empresas e instituições para explorar outras atividades, como a comercialização e distribuição de selos de conformidade do Inmetro. Nenhuma delas, porém, envolve a parte central da operação dos Correios, o ramo logístico. Agora, o intuito é encontrar um sócio para explorar e ampliar algum pedaço dessa operação, agregando capacidade ao segmento, que é alvo de concorrência bastante agressiva. As discussões ainda estão em fase inicial, mas o objetivo é tirar a ideia do papel ao longo de 2027. C-Level Uma newsletter com informações exclusivas para quem precisa tomar decisõesPara colocar de pé uma joint venture, é preciso primeiro formular o desenho, depois identificar os potenciais parceiros para a atividade, consultar as empresas, fazer eventuais ajustes no modelo e só então formalizar a nova estrutura. Segundo um interlocutor que participa das conversas, os Correios ainda estão no primeiro passo, de formatação do desenho. Nessa fase, a empresa mapeia quais segmentos da operação podem ser objeto de uma parceria. A operação envolve todas as etapas da logística, desde o recebimento de uma encomenda na agência até seu processamento na unidade de tratamento, transporte (por via terrestre ou aérea), chegada ao centro de distribuição e saída para entrega. Todas oferecem potencial de parceria, segundo as avaliações internas. Em exemplos hipotéticos, um sócio poderia entrar com maquinário para ampliar capacidade de tratamento de encomendas, ou com um sistema mais moderno de gestão da frota de veículos. A análise, contudo, requer cuidado para identificar corretamente potenciais ganhos e também riscos com a joint venture. Por envolver a operação, principal fonte de faturamento da companhia, qualquer movimento tem impacto relevante sobre as receitas —seja ele positivo ou negativo. Além disso, a parceria não pode interferir na obrigação constitucional dos Correios de garantir o serviço postal universal, isto é, a entrega de cartas em todos os municípios do país. Mas a avaliação interna é que, embora represente um custo relevante, a obrigação também garante à companhia uma vantagem territorial que nenhum outro concorrente oferece. Os Correios já haviam contratado a consultoria McKinsey para ajudar no plano de reestruturação da estatal, mapeando gargalos e oportunidades de negócios. Recentemente, a companhia também contratou o escritório de advocacia Pinheiro Neto, que vai assessorar a empresa na formatação jurídica da joint venture, incluindo questões tributárias. Quem participa das discussões afirma que o caminho deve resultar numa joint venture com a criação de uma empresa com CNPJ. Nesse formato, a parceria teria maior nível de transparência, regras de governança e resultado próprio. Num momento em que os Correios ainda amargam prejuízos e estão expostos a riscos judiciais ainda não calculados com exatidão, essa separação pode ser decisiva para atrair sócios privados. Ainda não se sabe quais atividades serão alvo de parceria, nem quantos parceiros a estatal buscará no mercado. Mas a diretriz é adotar um modelo focalizado e que funcione sem pulverizar a operação com muitos sócios diferentes ao longo da cadeia logística, o que tornaria o negócio mais complexo. Inicialmente, a empresa chegou a cogitar abrir seu capital e virar uma sociedade de economia mista, a exemplo da Petrobras e do Banco do Brasil, que possuem ações listadas em Bolsa. A possibilidade inclusive foi mencionada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e consta entre os modelos que podem ser alvo de estudo das assessorias contratadas pelos Correios. No entanto, o diagnóstico neste momento é que o quadro financeiro da companhia não favorece essa via. Os Correios ainda registram prejuízo e não há uma curva já estabelecida de resultados que aponte para a recuperação e o crescimento do lucro no futuro. A estatal também ampliou consideravelmente seu endividamento e ainda empreende esforços para contabilizar esqueletos financeiros que não aparecem no balanço e são motivo de ressalvas dos auditores. Sem uma melhora nesse quadro, a empresa não consegue atrair investidores para um IPO (oferta pública inicial de ações, segundo a sigla em inglês). Mesmo que haja interessados, o preço provavelmente ficaria abaixo do potencial de uma companhia mais saudável. Por fim, um IPO depende ainda de um momento favorável no mercado. Desde setembro de 2021, a Bolsa brasileira ficou quase cinco anos sem registrar IPO, seca interrompida apenas em maio de 2026.