Citro�n Aircross europeu mostra como deveria ser o modelo nacional

O Citroën Aircross é um dos SUVs compactos mais em conta do mercado nacional, e também um dos menos vendidos. Talvez a realidade fosse diferente se o modelo produzido em Porto Real (RJ) tivesse as mesmas características de sua versão europeia. Foi possível conhecer esse estrangeiro em Auburn Hills (EUA), na pista de testes do grupo Stellantis. O modelo de origem francesa era um estranho em meio aos carros americanos da empresa. Após abrir a porta e assumir o volante, quem pareceu estranho foi o carro brasileiro. As forrações escuras dos bancos do carro testado contrastavam com acabamentos claros instalados nas portas. Uma faixa de tecido cinza percorrendo o painel trouxe sofisticação à cabine, remetendo a automóveis de preço mais alto. Todos os materiais pareciam de qualidade superior aos encontrados no carro vendido no Brasil por a partir de R$ 119.990. O quadro digital de instrumentos do modelo francês tem outro formato e maior nitidez, mas a tela da central multimídia mantém o mesmo formato. Embora a carroceria seja basicamente a mesma, o Citroën europeu já recebeu a identidade atual da empresa. Mudam para-choque, faróis e grade, que ostenta agora o novo emblema da marca. A versão disponível para teste nos Estados Unidos tinha motorização elétrica, com 113 cv de potência e autonomia estimada em até 400 quilômetros. O bom desempenho pareceu equivalente ao do modelo brasileiro, que traz o 1.0 turbo flex (130 cv) comum a diversos modelos do grupo Stellantis. A avaliação na pista de testes revelou um carro silencioso e com bancos mais anatômicos que os que equipam o Aircross feito no Rio de Janeiro. Há também seis airbags de série, dois a mais que no mercado nacional. A versão elétrica custa o equivalente a R$ 190 mil no mercado europeu, mas há também opções a combustão (100 cv) e com tecnologia híbrida (145 cv). Os valores partem de R$ 95 mil na França. Espera-se que o desenho e o acabamento do Citroën Aircross brasileiro passem por mudanças em um ou dois anos, seguindo o estilo do carro europeu e recebendo versões eletrificadas. São atualizações necessárias para tornar o SUV mais competitivo. O jornalista viajou a convite do grupo Stellantis