Chevrolet Onix mant�m hegemonia e � o compacto 1.0 mais eficiente da Ranking Folha Mau� 2026

O Chevrolet Onix sempre conquistou primeiras colocações em todas as vezes que passou pelo Ranking Folha Mauá. Na edição 2026, o modelo foi o melhor em quase todos os quesitos entre os carros 1.0 flex sem turbo. A exceção coube ao Citroën C3 XTR, que conquistou o posto de mais econômico na cidade com gasolina no tanque. Renovado em julho de 2025, o hatch da GM (General Motors) retornou à pista de testes na versão aspirada (82 cv), que custa a partir de R$ 102.890. O carro rodou 11,2 km com um litro de etanol e levou 14,8 segundos para ir do zero aos 100 km/h quando abastecido com o combustível renovável, segundo a medição feita pelo Instituto Mauá de Tecnologia. Os resultados confirmaram a evolução dos motores "mil". Em dezembro de 2012, a primeira geração do Onix 1.0 flex (80 cv) precisou de 15,7 segundos para atingir os 100 km/h e registrou a média urbana de 7,7 km/l com etanol. Anunciado por R$ 101.990, o C3 XTR (75 cv) registrou a média de 15,4 km/l com gasolina no uso urbano, que é uma das melhores marcas neste quesito nos 30 anos de história do teste Folha Mauá. Em comum, os modelos da Chevrolet e da Citroën trazem motores com três cilindros com injeção indireta de combustível. Como são feitos os testes O ciclo desta edição do Ranking Folha Mauá teve 81 carros testados entre a segunda quinzena de julho de 2025 e a primeira quinzena de julho de 2026. As avaliações de desempenho e consumo foram realizadas em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia). Para medir o desempenho dos carros, o IMT utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo). A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km. Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina. Um carregador instalado no IMT mede o consumo de energia dos modelos elétricos e híbridos plug-in. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.