California aplica una ley que multará a las empresas de robotaxis que hagan esto

Durante las celebraciones del 250 aniversario de la independencia, el 4 de julio de 2026, varios robotaxis de la empresa Waymo bloquearon carreteras de San Francisco porque se habían quedado sin batería. En 2025, había ocurrido algo similar durante un apagón ocurrido en la misma ciudad. En ambas ocasiones, los servicios de emergencia convocados para retirar cientos de vehículos tardaron casi una hora en ponerse en contacto con ellos.Ahora, el gobernador Gavin Newsom firmó el proyecto de ley SB 1246 que establece estándares estatales para la operación remota de estos vehículos autónomos, mejora la comunicación con los servicios de emergencia y brinda al personal la asistencia necesaria cuando bloquean el tráfico o interfieren con las operaciones de emergencia.La legislación fue elaborada por el senador demócrata Dave Cortese y complementa a la ley AB-1777 que, desde julio de 2026, establece multas de tráfico para los robotaxis si carecen de una línea de comunicación para que los servicios de emergencia puedan contactar con un operador humano remoto en caso de accidente.¿Qué dice la nueva ley?“California adoptó los vehículos autónomos, pero no podemos adoptar la innovación a expensas de la seguridad pública”, dijo la senadora Cortese. Agregó: “Si un vehículo autónomo sufre un accidente o una avería, bloquea una carretera o se interpone en el camino de la policía o los servicios de emergencia, debe haber una clara rendición de cuentas”.De esta manera, según el proyecto de ley SB 1246, desde el 1º de julio de 2028:Los conductores que trabajan de forma remota deberán contar con una licencia de conducir.Las empresas deberán notificar a los gobiernos locales sobre la ubicación y el estado de los vehículos durante fallos generalizados del sistema.También deberán garantizar a los servicios de emergencia un contacto in situ, conocido como "técnicos locales de incidentes", que pueda ayudar en caso de accidentes.Habrá sanciones si un vehículo obstruye las operaciones de los servicios de emergencia por más de 30 minutos.En julio de 2026, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) había instruido a las empresas de vehículos autónomos a abordar las interferencias con la policía y los servicios de emergencia. “Nuestras comunidades necesitan normas claras y consistentes para garantizar que nunca obstaculicen la labor de los servicios de emergencia ni pongan en riesgo la seguridad pública”, afirma un comunicado de la NHTSA.En 2023, la Comisión de Servicios Públicos del estado votó a favor de aprobar los servicios de las empresas Cruise y Waymo para operar durante las 24 horas. Esto convirtió a San Francisco en la primera gran ciudad de Estados Unidos con dos flotas de vehículos sin conductor.Entonces, la jefa del Departamento de Bomberos de San Francisco, Jeanine Nicholson, advirtió a los reguladores de la ciudad que los robotaxis socavaron repetidamente la capacidad de los bomberos para responder a las emergencias."Todavía no están preparados para el horario de máxima demanda por la forma en que afectaron nuestras operaciones", declaró Nicholson.