BYD deve fechar 2026 como uma das tr�s marcas de carros de passeio mais vendidas do Brasil

A BYD segue em ritmo acelerado de crescimento e já se aproxima da Chevrolet no ranking de carros de passeio mais comercializados no país. No acumulado até junho, a montadora chinesa teve 98.655 carros emplacados no Brasil, ocupando a quarta posição em vendas. A marca do grupo GM aparece logo à frente, com 117.098 emplacamentos. Os números são da Fenabrave (associação dos distribuidores de veículos) e não incluem os veículos comerciais leves. Portanto, as picapes Chevrolet S10 e BYD Shark não entram nessa conta. A força chinesa entre os carros de passeio foi confirmada no último fim de semana, quando 4.700 automóveis foram vendidos em uma ação promocional para reduzir os estoques. Na comparação entre o primeiro semestre de 2026 e o mesmo período de 2025, a BYD registra um crescimento de 107,6% na comercialização de veículos, enquanto a Chevrolet subiu 17,4%. Quando as picapes de ambas as empresas são retiradas do cálculo, a marca chinesa sobe 109,5% e a Chevrolet tem alta de 22,5%. Portanto, a provável perda de posição não pode ser atribuída a resultados ruins para a GM, que segue crescendo acima do mercado neste ano. A questão fundamental é a estratégia agressiva da fabricante chinesa, que já mostra o potencial da fábrica de Camaçari (BA). A empresa se prepara para montar componentes localmente com a instalação de fornecedores em seu parque industrial, seguindo a estratégia de controlar todas as etapas fabris. Em vez de homologar peças junto a fornecedores já instalados no Brasil, a BYD vai priorizar a chegada de suas próprias divisões de componentes. Dessa forma, irá nacionalizar a montagem de seus carros e acessar melhores condições tributárias. Trata-se de uma estratégia que, ao gerar empregos formais no país, agrada aos governos federal e estadual, que têm dado apoio às iniciativas da montadora. Caso atinja o top 3 em vendas de carros de passeio neste ano, a BYD vai dar um passo importante rumo à meta mais ambiciosa da empresa: ser a número um em vendas já em 2030. É uma conta feita com base em marcas, e não por conglomerados como o grupo Stellantis —que reúne Citroën, Fiat, Jeep, Leapmotor, Peugeot e RAM. Para alcançar o objetivo, a empresa chinesa aposta em compactos com tecnologia híbrida flex e preço inicial abaixo de R$ 150 mil. O primeiro deles é o SUV Atto 2, que está sendo comercializado a partir de R$ 149.990. No próximo ano será a vez do Dolphin G, hatch capaz de rodar com gasolina, etanol e eletricidade. Na próxima semana, o utilitário esportivo de porte médio Song Pro Hybrid Flex será apresentado na cidade de Ribeirão Preto (interior de São Paulo). Seu preço deve se aproximar dos R$ 200 mil, concorrendo com o GWM Haval H6 (a partir de R$ 199,9 mil). LINK PRESENTE: Gostou deste texto? Assinante pode liberar sete acessos gratuitos de qualquer link por dia. Basta clicar no F azul abaixo.