Azul prev� recupera��o mais demorada devido � press�o dos custos com combust�vel

Cidade do México | Reuters O diretor financeiro da Azul, Antonio Carlos Garcia, afirmou que a companhia aérea prevê que sua recuperação irá demorar mais do que esperava inicialmente e mantém um plano de crescimento cauteloso, já que os altos preços do combustível de aviação continuam pressionando as margens, mesmo depois que a empresa saiu da recuperação judicial prevista no Chapter 11 (procedimento nos EUA) no início deste ano. A Azul ainda espera encerrar 2026 com uma capacidade cerca de 5% menor em relação ao ano anterior, refletindo uma estratégia que a companhia já havia adotado antes do mais recente impacto nos preços do combustível, afirmou Garcia nessa segunda-feira (19), à margem de uma conferência organizada pela Associação de Transporte Aéreo da América Latina e do Caribe. Avião Embraer E195-E2 da companhia aérea Azul no aeroporto de Congonhas, em São Paulo - Fábio Pescarini - 23.set.26/Folhapress "Vemos uma recuperação em um estágio mais tardio do que antes", comentou o diretor financeiro, acrescentando que o cronograma pode se atrasar em um ano ou mais se os preços do combustível permanecerem elevados. A Azul reduziu a capacidade no segundo trimestre em mais de 10% em relação ao ano anterior, em resposta à alta nos preços dos combustíveis, com a expectativa de que um crescimento modesto da capacidade seja retomado a partir do quarto trimestre. Garcia disse que a aérea já está restabelecendo algumas frequências e colocando de volta em serviço aeronaves que estavam fora de operação, mas ressaltou que isso não deve ser visto como uma expansão agressiva.A companhia aérea conseguiu repassar de 60% a 65% dos aumentos no preço do combustível de aviação aos clientes por meio das tarifas, afirmou o executivo. A Azul saiu do Chapter 11 em fevereiro, após reestruturar seu balanço patrimonial, e informou em agosto que a dívida total havia caído para R$ 21,4 bilhões. Garcia comentou que a Azul está se aproximando de um fluxo de caixa livre positivo operacionalmente, mas que a geração de caixa ainda está sendo prejudicada por pagamentos vinculados à reestruturação, tanto anteriores quanto posteriores ao processo do Chapter 11. C-Level Uma newsletter com informações exclusivas para quem precisa tomar decisõesA Azul também está se apoiando cada vez mais em setores de seu negócio além do transporte de passageiros, incluindo seu programa de fidelidade, serviços de viagem, operações de carga e manutenção, disse Garcia. Questionado sobre os rumores de uma maior consolidação na aviação latino-americana, Garcia apontou que a Azul estava focada em "reestruturar" seus próprios negócios, em vez de avaliar possíveis acordos. No ano passado, a controladora da concorrente Gol abandonou as negociações de fusão para unir as duas companhias aéreas, embora tenha deixado a porta aberta para retomar as discussões no futuro.