Avanza la licitación para construir el subte F: cuáles son los dos grupos de empresas que competirán por quedarse con la obra

Dos consorcios empresarios competirán por la construcción de la línea F del subte porteño. Este viernes se abrieron los sobres con la propuestas para encarar la primera gran obra bajo la tierra en más de 25 años. La línea F conectará Barracas con Palermo y los oferentes son los grupos integrados por CITIC Construction - Ranken Railwail Construction - Supercemento - Eleprint - Panedile, por un lado y Roggio - Ghella, por el otro.La línea F tendrá 12 estaciones y se conectará con las otras seis líneas de la red y dos de trenes. Con una inversión de US$ 1.350 millones será la obra de transporte más importante de Buenos Aires en los próximos años y la más costosa del país.El proyecto está a cargo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura, que busca optimizar la conectividad transversal y aliviar la congestión en las restantes líneas. Su recorrido unirá a Barracas –barrio al que nunca había llegado la red de subtes–, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo.Se espera que tenga un impacto en 300 mil pasajeros diarios. Además, el objetivo es que, al ser transversal descongestione a la Línea C y potencie el uso de la red de subtes. También tendrá conexión con el Ferrocarril Roca en Plaza Constitución –la estación ferroviaria más transitada del país, por donde circulan algo más de un millón de pasajeros a diario– y la estación Palermo del San Martín.Se construirán 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacifico. En total el recorrido tendrá una extensión de 9,8 kilómetros y las estaciones contarán con los últimos adelantos tanto de construcción como a nivel tecnológico. Tras el llamado a licitación nacional e internacional las obras comenzarán durante el año próximo.“Abrimos los sobres para conocer las ofertas técnicas de los dos consorcios de empresas nacionales e internacionales que se presentaron para construir la Línea F. En diciembre se adjudica y los trabajos arrancan a principios de 2027”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri“La Línea F va a transformar la manera en que nos movemos por Buenos Aires. Es la primera línea de subte que se licita en 25 años y la estamos diseñando con estándares internacionales. Es una obra pensada a largo plazo, que incorpora tecnología, automatización y nuevas soluciones para sumar capacidad”, afirmó Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura porteño.Las empresas en competenciaEl primer grupo está integrado por empresas como CITIC Construction, que es la filial de ingeniería y construcción del conglomerado estatal chino CITIC Group, una compañía especializada en proyectos globales de vivienda, energía y transporte; junto a ella aparecen los nombres de Ranken Railway Construction, también china y especializada en la construcción y desarrollo de infraestructura ferroviaria. Ya tiene vínculo con la Ciudad, ya que fue la que proveyó la flota de trenes CNR-CITIC Serie 200, que circula en las líneas A y C.Las locales de ese consorcio son Supercemento, con trayectoria en grandes obras de infraestructura vial, hidráulica, saneamiento y energía; Eleprint, dedicada a la construcción e ingeniería civil, vial y electromecánica y fundada en la década de 1960; y Panedile, también argentina y con historia en proyectos hidroeléctricos, viales, de saneamiento y arquitectura.El otro consorcio está integrado por Roggio y Ghella. Benito Roggio e Hijos S.A es una de las empresas más importantes de Argentina e históricamente vinculada con la obra pública. De hecho es la que gestiona el subte desde su privatización, en 1991, primero como Metrovías y ahora como Emova. En el mismo rubro también tiene a su cargo el tren Urquiza. En la Ciudad, Roggio también controla la empresa Cliba, de recolección de residuos. La italiana Ghella, por su parte, se especializa en el uso de tuneladoras (TBM) y obras subterráneas de gran envergadura. Cuenta con trayectoria en la realización de metros, trenes de alta velocidad y obras hidráulicas en múltiples continentes. Y es vital para este proyecto, que se hará con tuneladora. Fue parte del consorcio del fallido soterramiento del tren Sarmiento.Los pasos que siguen ahora tienen que ver con el análisis de las propuestas técnicas para luego avanzar con la apertura de sobres económicos.Otras inversiones en subtesMás allá de la linea F, la Ciudad avanzó con la compra de 214 coches para renovar las líneas A, B, y C, con una inversión de unos 370 millones de dólares. Y sigue con su Plan de Renovación Integral de estaciones. Como se vio reflejado en el Presupuesto enviado a la Legislatura, la inversión en obras para el subte será la más alta de los últimos 20 años y alcanzará los 917 mil millones de pesos.Y se suman a proyectos vinculados como la transformación de la la movilidad urbana, cuyo principal propósito según la explicación oficial, "es reducir las emisiones contaminantes y el ruido generado por el transporte, promover un uso más eficiente de la energía, priorizar los desplazamientos peatonales y en bicicleta, fortalecer el transporte público y optimizar el uso del espacio urbano. Este enfoque contribuye a mejorar la calidad ambiental, la salud de los vecinos y la utilización eficiente de los recursos públicos".En ese sentido, en diciembre se inaugurará el primer recorrido del Trambus porteño, una línea de colectivos eléctricos que unirá Pompeya con Aeroparque a través de carriles exclusivos. Cuando circule, el plan oficial es crear un boleto integrado para medios de transporte eléctricos en la Capital. SC