Análisis del Haval H6 Pro HEV: cómo anda el SUV que se electrificó para seguir a la vanguardia

En el escenario automotor actual, los SUV de origen chino se convirtieron en las nuevas vedettes del mercado argentino gracias a su atractiva relación precio, calidad, tecnología y prestaciones.En paralelo, cada vez son más los usuarios que eligen dar el salto hacia la electrificación. El último informe de la Asociación de Concesionarios (ACARA) indica que mientras que las ventas de autos tradicionales y vehículos comerciales cayeron un 12,6% en septiembre (46.717 unidades), los híbridos aumentaron un 161% en el mes (8.322 operaciones) y acumulan una suba del 246,6% en el año (60.129 unidades). Sumados a los eléctricos puros, representan un récord del 19,7% de los patentamientos del país.En este contexto de transformación, Haval —marca especialista en SUV de Great Wall Motors (GWM)— agranda su presencia en el país de la mano del Grupo Antelo. Tras construir una buena imagen con sus modelos Jolion y H6 a combustión (también acaba de sumar el H7), la gama H6 exigía la incorporación de una variante electrificada para no quedar relegada en un segmento mediano en el que aumentan las opciones con algún tipo de hibridación.Esa vacante queda saldada con el Haval H6 Pro HEV, una actualización integral con diseño renovado, más tecnología y mecánica híbrida convencional.Esta versión cuesta 35.500 dólares y se ubica en la media de sus rivales, teniendo en cuenta que el Ford Territory Híbrido -también fabricado en China- tiene un valor de $ 52.884.440 (unos US$ 34.308 al dólar oficial -$1.540- al cierre de esta edición), que el Toyota Corolla Cross Híbrido -es un poco más chico- arranca en $57.355.000 (equivalentes a US$ 37.243) que el BAIC BJ30 4x2 cuesta US$ 35.800; el BYD Song Pro (híbrido enchufable), US$ 35.490; el Leapmotor C10 (híbrido enchufable), US$ 35.500; y el Jetour T1, US$ 35.800.Nuevo diseño y más tecnologíaA simple vista, el gran cambio del modelo insignia de Haval está en la trompa, donde luce una parrilla frontal de patrón geométrico tridimensional y luces diurnas LED verticales tipo “colmillo”. Otro detalle que le queda muy bien son las llantas oscuras de 19 pulgadas.En el interior, la calidad percibida sobresale por contar con materiales blandos al tacto, tapizados en ecocuero microperforado y encastres de cuidada terminación. Una solución funcional acertada fue reubicar la selectora de marchas en la columna de dirección (al estilo Mercedes-Benz), optimizando el espacio y la ergonomía.La tecnología la encabeza una enorme pantalla multimedia de 14,6 pulgadas desde la que prácticamente se operan todas las funciones del vehículo (hasta el encendido de luces). Todo es táctil, salvo las teclas levantavidrios. La multimedia es rápida e intuitiva y permite conectar Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica. El ambiente digital se complementa con el tablero de instrumentos de 10,25” y un Head-Up Display que proyecta la información necesaria en el parabrisas.Atrás, la habitabilidad es superlativa, con amplio espacio para que dos personas viajen cómodamente. Un dato no menor es que el piso es plano, permitiendo que un eventual tercer pasajero pueda relajar las piernas. Además, las plazas traseras disponen de salidas de climatización y de conectores para dispositivos móviles.Párrafo aparte para la excelente insonorización del habitáculo -cualidad que también tuvieron sus antecesores- que impide filtrar ruidos de rodadura ni del motor térmico. Un eficiente conjunto mecánicoBajo el capot combina un motor 1.5 turbonaftero de 147 CV y un impulsor eléctrico de 174 CV (alimentado por una batería autorrecargable de 1,76 kWh), que combinados entregan 243 CV y 530 Nm de torque a las ruedas delanteras.En la ciudad, el torque eléctrico ofrece una marcha ágil y silenciosa. En ruta, la respuesta es contundente: viajando a 115 km/h, basta presionar el acelerador para obtener sobrepasos ágiles.La suspensión independiente prioriza el confort de marcha. A diferencia de rivales de pisada más firme —como el exitoso Ford Territory—, absorbe empedrados y lomos de burro con mayor suavidadConsumo y seguridadDurante los 500 kilómetros de prueba en entornos urbanos y extraurbanos registramos un consumo promedio de 6,9 L/100 km (que desciende a 5,4 L/100 km en ciudad). Conserva un tanque convencional de 61 litros, lo que elimina la ansiedad de autonomía permitiendo superar los 900 kilómetros con un tanque.En seguridad, equipa 6 airbags y el paquete GWM Pilot de asistencias ADAS (frenado autónomo, control crucero adaptativo con Stop&Go, mantenimiento de carril y alerta de punto ciego) de intervención progresiva. Como punto a revisar, carece de rueda de auxilio, un denominador común en los SUV chinos. Ficha técnicaLargo: 4.683 mmAncho: 1.886 mmAlto: 1.730 mmDistancia entre ejes: 2.738 mmTanque de combustible: 61 litrosPeso: 2.140 kgNeumáticos: 225/55 R19Motor térmico: 1.5T de 147 CVMotor eléctrico: 174 CV y 300 NmPotencia total: 243 CVTorque total: 530 NmTracción: DelanteraTransmisión: AutomáticaVelocidad máxima: 170 km/hAcel. 0-100 km/h: 8,2 segundosConsumo promedio 6,9L/100 kmEquipamiento destacadoAirbags frontales delanterosAirbags laterales delanterosAirbags de cortinaFrenado autónomo de emergenciaAsistente activo de mantenimiento carrilAlerta punto ciegoControl crucero adaptativoAdvertencia colisión traseraHead Up DisplayPantalla multimedia táctil de 14.6”Android Auto y Apple CarPlayClimatizador bi-zonaCargador inalámbrico de celularTecho panorámico eléctrico